TJA1085HN NXP

2.1 ทั่วไป

สอดคล้องกับ FlexRay Electrical Ph
ข้อกําหนดเลเยอร์ ysical V3.0.1

ตรงตามข้อกําหนดของ JASPAR

คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ยานยนต์
n ตามมาตรฐาน AEC-Q100

อัตราการถ่ายโอนข้อมูลตั้งแต่ 2.5 Mbit/s ถึง 10 Mbit/s

รองรับเวลาบิตขั้นต่ํา 60 ns ที่แรงดันไฟฟ้าดิฟเฟอเรนเชียล 400 mV

การจัดการพลังงานต่ําสําหรับ ECU ที่จ่ายด้วยแบตเตอรี่

การใช้กระแสไฟต่ํามากในโหมด AS_Sleep

แพ็คเกจ HVQFN44 ไร้สารตะกั่วพร้อมการตรวจสอบด้วยแสงอัตโนมัติ (AOI) ที่ได้รับการปรับปรุง
สมรรถนะ
2.2 การทํางาน

รองรับการทํางานของดาวแอคทีฟอัตโนมัติโดยไม่ขึ้นกับโฮสต์เพื่อให้มั่นใจว่า
TJA1085 ยังคงทํางานอยู่แม้ว่า t
โฮสต์ล้มเหลวหรือถูกปิด

สามารถกําหนดค่าสาขาได้อย่างอิสระ

ส่วนขยายสาขาผ่านอินเทอร์เฟซดาวด้านใน TRXD0/1

อินเทอร์เฟซ SPI แบบสองทิศทาง 16 บิตสูงสุด 2 Mbit/s สําหรับการสื่อสารโฮสต์

โฮสต์ควบคุมสถานะสาขาได้อย่างเต็มที่

ความสามารถในการปลุกที่เพิ่มขึ้น:

การปลุกจากระยะไกลผ่านรูปแบบการปลุกและเฟรมข้อมูล FlexRay เฉพาะ
TJA1085
FlexRay แอคทีฟสตาร์คัปเปลอร์
รายได้ที่ 1 — 23 ตุลาคม 2555
เอกสารข้อมูลผลิตภัณฑ์

 

TJA1085
ข้อมูลทั้งหมดที่ให้ไว้ในเอกสารนี้อยู่ภายใต้ข้อจํากัดความรับผิดชอบทางกฎหมาย
© เอ็นเอ็กซ์พี BV 2012 สงวนลิขสิทธิ์.
เอกสารข้อมูลผลิตภัณฑ์
รายได้ที่ 1 — 23 ตุลาคม 2555
2 จาก 61
NXP เซมิคอนดักเตอร์
TJA1085
FlexRay แอคทีฟสตาร์คัปเปลอร์

ปลุกในพื้นที่ผ่านพิน LWU

การจดจําแหล่งที่มาของปลุก

กําหนดค่าได้ต่อสาขา

การตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นบน V
ไอโอ
, วี
ซีซี
, วี
BUF
และ V
ค้างคาว

การปรับระดับ I/O อัตโนมัติกับแรงดันไฟฟ้าของตัวควบคุมโฮสต์ V
ไอโอ

สามารถใช้ในระบบขับเคลื่อน 14 V, 24 V และ 48 V

การตรวจจับข้อผิดพลาดของบัสที่ได้รับการปรับปรุง - ตรวจจับ
สภาวะไฟฟ้าลัดวงจรบนรถบัส

อินเทอร์เฟซการปิดเครื่องส่งสัญญาณทันที (พิน BGE)

การปิดสาขาแบบเลือก (เครือข่ายบางส่วน)
2.3 ความทนทาน

หมุดบัสป้องกัน

พัลส์ ESD 8 kV ตามมาตรฐาน HBM และ

6 กิโลโวลต์ ESD
พัลส์ตาม IEC61000-4-2

หมุดทั้งหมดได้รับการปกป้องจาก

1000 V ESD ตามมาตรฐาน CDM

หมุดทั้งหมดได้รับการปกป้องจาก

200 V ESD ตามมาตรฐาน MM

ไม่มีกระแสย้อนกลับจากพินอินพุตดิจิตอลไปยัง V
ไอโอ
หรือ V
ซีซี
เมื่อ TJA1085 ไม่
เพิ่มพลัง

พินบัสป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่ (14 V, 24 V หรือ 48 V) และกราวด์

การตรวจจับและป้องกันอุณหภูมิเกิน

หมุดบัสป้องกันชั่วคราวในสภาพแวดล้อมยานยนต์ (ตามมาตรฐาน ISO
7637 คลาส C)
2.4 คลาสฟังก์ชันดาวที่ใช้งานอยู่

Active star - อินเทอร์เฟซตัวควบคุมการสื่อสาร

Active star - อินเทอร์เฟซผู้พิทักษ์รถบัส

Active star - การควบคุมแรงดันไฟฟ้า

ดาวที่ใช้งานอยู่ - การปรับระดับตรรกะ

Active star - อินเทอร์เฟซโฮสต์

ดาวที่ใช้งานอยู่ - เพิ่ม vo
ltage เครื่องส่งสัญญาณแอมพลิจูด