จุดแข็งของเรา
ช่องทางการจัดซื้อทั่วโลกและทรัพยากรลูกค้ามากมายข้อได้เปรียบด้าน ราคาที่แตกต่าง
ความร่วมมือเชิงลึกกับโรงงานดั้งเดิมเช่น NXP/ST/INFINEON และมีทรัพยากรจัดหาเฉพาะด้านยานยนต์อุตสาหกรรมและสายผลิตภัณฑ์ อื่น ๆ
ร่วมมือกับตัวแทนระดับโลกของ Arrow / AVNET / WPI / WT เพื่อสร้างความร่วมมือเชิงลึกในพื้นที่ทั้งหมดและหลายมิติจัดสรรทรัพยากรสินค้าคงคลังทั่วโลก
ความเร็วในการจัดส่งของเรา
ความสามารถในการจัดส่งที่รวดเร็วและทันเวลาเพื่อตอบสนองการผลิตและการส่งมอบ ของลูกค้า
ตอบกลับ ใบเสนอราคาด่วน 2 ชั่วโมง
2-7 วันสําหรับการส่งมอบการกระทํา ทันเวลา
ข้อเสนอแนะหลังการขายทันเวลา
ความสามารถระดับมืออาชีพของเรา
กลไกการควบคุมคุณภาพและการบริการอย่างมืออาชีพ: มั่นใจในคุณภาพของวัสดุที่ ส่งมอบ
กลไกการแนะนําซัพพลายเออร์ระดับมืออาชีพและกลไกการประเมิน คุณสมบัติของซัพพลายเออร์ที่เข้มงวด
กลไกการตรวจสอบ ขาเข้าอย่างมืออาชีพ
ความร่วมมือเชิงลึกกับสถาบันทดสอบบุคคลที่สามมืออาชีพ
ทีมงานของเรา
ทีม Positive Guardian/Taitao: มีประสิทธิภาพและมีพลวัตอย่างสม่ําเสมอ
ทีมผู้นําอาวุโสมีประสบการณ์มากกว่า 20 ปี โดยนําเสนอแหล่งข้อมูล การรวมข้อมูลระดับมืออาชีพแก่ลูกค้า
ทีมขายรุ่นเยาว์รักษาสถานะที่กระตือรือร้นเสมอเพื่อให้บริการลูกค้าอย่างมีประสิทธิภาพและมีคุณภาพสูงยิ่งขึ้น
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
รายการเพิ่มเติม เกี่ยวกับชิปเกรดยานยนต์
การขาดแคลนชิปบังคับให้ผู้ผลิตรถยนต์ปรับตัวอย่างไร ดับเบิลยูเอสเจ
Guardian International Electronics Co., Ltd./เซินเจิ้น Taitao Electronic Technology Co., Ltd. ตั้งอยู่ในเซินเจิ้น มณฑลกวางตุ้ง ประเทศจีน ผู้ส่งออกชิป fpga เป็นผู้ให้บริการซัพพลายเชนชิปเกรดยานยนต์ที่รวมหน่วยงานและการจัดจําหน่าย
เรามุ่งมั่นที่จะให้บริการโซลูชั่นชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์สําหรับผู้ผลิตผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ระดับโลกซึ่งเกี่ยวข้องกับพลังงานใหม่การสื่อสารการแพทย์อุตสาหกรรมและสาขาอื่น ๆ
ชิปเกรดยานยนต์คืออะไร?
ชิปเกรดยานยนต์เป็นชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งบนรถยนต์ นั่นคือชิปรถยนต์ ซึ่งส่วนใหญ่เชื่อมต่อพลังงานรถยนต์ อุปกรณ์สื่อ ระบบความบันเทิง และระบบตัวถัง
MCU (บอร์ดคอมพิวเตอร์ขับ); ปัจจุบันชิปยานยนต์มีสามประเภทหลัก:
1. ชิปที่รับผิดชอบด้านพลังการประมวลผลและการประมวลผล เช่น ชิป AI สําหรับการรับรู้และฟิวชั่นการขับขี่อัตโนมัติ MCU แบบดั้งเดิมสําหรับการควบคุมเครื่องยนต์/แชสซี/ตัวถัง (การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
หน่วย);
2. ชิปที่รับผิดชอบในการแปลงพลังงานเช่น IGBT (ทรานซิสเตอร์ไบโพลาร์ประตูหุ้มฉนวน) และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่น ๆ
3. ชิปชิปเซนเซอร์ใช้สําหรับเรดาร์ต่างๆสําหรับการขับขี่อัตโนมัติเช่นเดียวกับถุงลมนิรภัยการตรวจจับแรงดันลมยาง ฯลฯ
ชิปเกรดยานยนต์มีบทบาทอย่างไร?
"ชิป" หมายถึงผลิตภัณฑ์เซมิคอนดักเตอร์ดั้งเดิม ซึ่งเป็นสิ่งที่เรามักเรียกว่าวงจรรวม หากชิปโทรศัพท์มือถือเป็น "สมอง" ของโทรศัพท์มือถือเครื่องนี้ ชิปรถยนต์ก็เทียบเท่ากับสมองของรถ ในหมู่พวกเขา ชิปยานยนต์ส่วนใหญ่สามารถแบ่งออกเป็นสามประเภท: "ชิปที่ใช้งานได้" "เซมิคอนดักเตอร์กําลัง" และ "เซ็นเซอร์"
1. ชิปฟังก์ชัน (MCU) เรียกอีกอย่างว่า "หน่วยควบคุมไมโคร" หากระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ระบบสาระบันเทิงระบบส่งกําลังระบบเคลื่อนที่ของยานพาหนะและฟังก์ชันระบบอื่น ๆ ในรถต้องการทํางานตามปกติพวกเขาทั้งหมดจําเป็นต้องใช้ชิปที่ใช้งานได้ประเภทนี้สามารถรับรู้ได้และ "ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ" ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดก็แยกออกจากชิปที่ใช้งานได้ไม่ได้
2. เซมิคอนดักเตอร์กําลังส่วนใหญ่จะใช้ในระบบควบคุมพลังงานยานยนต์ระบบไฟส่องสว่างการฉีดเชื้อเพลิงความปลอดภัยของแชสซีและระบบอื่น ๆ ยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมมักใช้ในด้านต่างๆ เช่น การเริ่มต้น การผลิตไฟฟ้า และความปลอดภัย ยานยนต์พลังงานใหม่ต้องการเซมิคอนดักเตอร์กําลังจํานวนมาก เพื่อให้ตระหนักถึงข้อกําหนดการแปลงแรงดันไฟฟ้าบ่อยครั้งของยานพาหนะนอกจากนี้การสนับสนุนเซมิคอนดักเตอร์กําลังเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในหลายส่วนของรถยนต์ไฟฟ้า
3. เซ็นเซอร์รถยนต์เป็นอุปกรณ์อินพุตของระบบคอมพิวเตอร์รถยนต์ หน้าที่ของมันคือการแปลงข้อมูลของสภาพการทํางานต่างๆในการวิ่งของรถเช่นความเร็วของรถอุณหภูมิของสื่อต่างๆสภาพการทํางานของเครื่องยนต์ ฯลฯ เป็นสัญญาณไฟฟ้าและส่งไปยังคอมพิวเตอร์เพื่อให้รถอยู่ในสภาพการทํางานที่ดีที่สุด เช่นเซ็นเซอร์ออกซิเจนเซ็นเซอร์แรงดันลมยางเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ําเซ็นเซอร์ตําแหน่งคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์และอื่น ๆ
ชิปเกรดยานยนต์มีลักษณะอย่างไร?
ชิปยานยนต์เป็นวงจรรวมของยานพาหนะซึ่งเป็นส่วนประกอบเซมิคอนดักเตอร์ หากยานยนต์ไม่มีชิป ยานพาหนะจะไม่สามารถวิ่งได้ และยานพาหนะที่ผลิตจะไม่ใช้ชิปและไม่สามารถขายในตลาดได้ การขาดชิปจะนําไปสู่การลดการผลิตรถยนต์โดยตรง และยอดขายรถยนต์จะได้รับผลกระทบ
ชิปในยานยนต์เป็นส่วนสําคัญมากของคอมพิวเตอร์ขับขี่ หากชิปล้มเหลวหรือไม่มีชิปคอมพิวเตอร์ที่ขับเคลื่อนจะไม่สามารถทํางานได้ คอมพิวเตอร์สําหรับการขับขี่เกี่ยวข้องกับการทํางานปกติของยานยนต์ ข้อมูลที่รวบรวมโดยเซ็นเซอร์ในส่วนที่เกี่ยวข้องของยานยนต์จะถูกส่งกลับไปยังคอมพิวเตอร์ขับขี่ คอมพิวเตอร์ขับเคลื่อนควบคุมระบบเสริมที่เกี่ยวข้องของยานพาหนะเพื่อให้ยานยนต์ทํางานได้ตามปกติโดยไม่มีปัญหา
ชิปยานยนต์สําหรับเซ็นเซอร์
เซ็นเซอร์ยานยนต์ เช่น เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ํา เซ็นเซอร์ตําแหน่งแป้นคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการพัฒนาและใช้งานโดยใช้ชิป
ความคิดเห็นของผู้ใช้
สิ่งที่ผู้ใช้พูด เกี่ยวกับ GUARDIAN
คําถามที่พบบ่อย
คุณมีคําถามอะไรไหม?
รถยนต์และยานพาหนะฉลาดขึ้นเรื่อย ๆ ด้วยชิปยานยนต์ ชิปเกรดยานยนต์ MCU ชิปยานยนต์มี 3 ประเภท: Micro control unit (MCU) ชิปพลังงานยานยนต์ ชิปยานยนต์สําหรับเซ็นเซอร์
- มาตรฐานสูง
- อายุการใช้งานยาวนาน
- ช่วงอุณหภูมิในการทํางานกว้าง
- ทนต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรงได้ดีเยี่ยม
- ความสม่ําเสมอของคุณภาพ
รถยนต์แบบดั้งเดิมต้องการชิปยานยนต์ 500 ถึง 600 ตัว
รถยนต์ไฟฟ้าต้องการชิปยานยนต์ประมาณ 2,000 ตัว เนื่องจากมีอินเวอร์เตอร์ DC-AC หม้อแปลง ตัวแปลง จํานวนมาก และโมดูลเหล่านี้นําไปสู่การเพิ่มขึ้นของ IGBT, MOSFET, ไดโอด และในรถยนต์
การอัปเดตและบล็อกโพสต์ของเรา
ทศวรรษเซมิคอนดักเตอร์: อุตสาหกรรมล้านล้านดอลลาร์
อุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ทั่วโลกพร้อมสําหรับการเติบโตเป็นเวลาหนึ่งทศวรรษและคาดว่าจะกลายเป็นอุตสาหกรรมมูลค่าล้านล้านดอลลาร์ภายในปี 2030 อุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ซึ่งผลิตส่วนประกอบที่สําคัญสําหรับเทคโนโลยีที่เราทุกคนพึ่งพา และมันไม่ใช่ข่าวดีทั้งหมด การขาดแคลนอุปทานนําไปสู่ปัญหาคอขวดในการผลิตทุกอย่างตั้งแต่รถยนต์ไปจนถึงคอมพิวเตอร์ และเน้นย้ําว่าชิปขนาดเล็กมีความสําคัญต่อการทํางานที่ราบรื่นของเศรษฐกิจโลกอย่างไร ในหลาย ๆ ด้านโลกของเราถูก "สร้างขึ้น" บนเซมิคอนดักเตอร์ ด้วยความต้องการชิปที่จะเพิ่มขึ้นในทศวรรษหน้า บริษัท ผู้ผลิตและออกแบบเซมิคอนดักเตอร์จะได้รับประโยชน์จากการวิเคราะห์เชิงลึกว่าตลาดกําลังมุ่งหน้าไปทางใดและสิ่งที่จะขับเคลื่อนความต้องการในระยะยาว ตลาดเซมิคอนดักเตอร์จึงเฟื่องฟู โดยมียอดขายเพิ่มขึ้นมากกว่า 20 เปอร์เซ็นต์เป็นประมาณ 600 พันล้านดอลลาร์ในปี 2021 การวิเคราะห์ของ McKinsey ตามสมมติฐานทางเศรษฐกิจมหภาคต่างๆ ชี้ให้เห็นว่าการเติบโตโดยรวมต่อปีของอุตสาหกรรมอาจเฉลี่ยตั้งแต่ 6 ถึง 8 เปอร์เซ็นต์ต่อปีจนถึงปี 2030 ผลลัพธ์? อุตสาหกรรมมูลค่า 1 ล้านล้านดอลลาร์ภายในสิ้นทศวรรษ โดยสมมติว่าราคาเฉลี่ยเพิ่มขึ้นประมาณ 2 เปอร์เซ็นต์ต่อปี และกลับสู่อุปสงค์และอุปทานที่สมดุลหลังจากความผันผวนในปัจจุบัน ท่ามกลางเมกะเทรนด์ซึ่งรวมถึงการทํางานทางไกลการเติบโตของ AI และความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่พุ่งสูงขึ้นผู้ผลิตและนักออกแบบควรพิจารณาและตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวกเขาอยู่ในตําแหน่งที่ดีที่สุดที่จะเก็บเกี่ยวผลตอบแทน สมมติว่าอัตรากําไร EBITA อยู่ที่ 25 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ การประเมินมูลค่าหุ้นในปัจจุบันสนับสนุนการเติบโตของรายได้เฉลี่ย 6 ถึง 10 เปอร์เซ็นต์จนถึงปี 2030 ทั่วทั้งอุตสาหกรรม ถึงกระนั้น บางบริษัทก็อยู่ในตําแหน่งที่ดีกว่าบริษัทอื่นๆ และการเติบโตในแต่ละกลุ่มย่อยอาจอยู่ในช่วงตั้งแต่ 5 เปอร์เซ็นต์ไปจนถึง 15 เปอร์เซ็นต์ (นิทรรศการ) เมื่อเจาะลึกลงไปในแต่ละกลุ่มย่อยประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ของการเติบโตคาดว่าจะขับเคลื่อนโดยอุตสาหกรรมเพียงสามอุตสาหกรรม ได้แก่ ยานยนต์การคํานวณและการจัดเก็บข้อมูลและระบบไร้สาย กลุ่มที่เติบโตมากที่สุดน่าจะเป็นยานยนต์ ซึ่งเราอาจเห็นความต้องการเพิ่มขึ้นสามเท่า ซึ่งได้รับแรงหนุนจากการใช้งานต่างๆ เช่น การขับขี่อัตโนมัติและยานยนต์ไฟฟ้า ต้นทุนของเนื้อหาเซมิคอนดักเตอร์ในปี 2030 ในรถยนต์ระดับ 4 ของสมาคมวิศวกรยานยนต์ (SAE) ที่มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าอาจอยู่ที่ประมาณ 4,000 ดอลลาร์เมื่อเทียบกับ 500 ดอลลาร์สําหรับรถยนต์ SAE ระดับ 1 ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน อุตสาหกรรมยานยนต์คิดเป็นเพียง 8 เปอร์เซ็นต์ของความต้องการเซมิคอนดักเตอร์ในปี 2021 สามารถคิดเป็น 13 ถึง 15 เปอร์เซ็นต์ของความต้องการภายในสิ้นทศวรรษนี้ บนพื้นฐานนั้น กลุ่มนี้จะรับผิดชอบมากถึง 20 เปอร์เซ็นต์ของการขยายตัวของอุตสาหกรรมในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า การเติบโต 4 ถึง 6 เปอร์เซ็นต์ในตลาดการคํานวณและการจัดเก็บข้อมูลอาจได้รับแรงหนุนจากความต้องการเซิร์ฟเวอร์เพื่อรองรับแอปพลิเคชันเช่น AI และคลาวด์คอมพิวติ้ง ในขณะเดียวกันในกลุ่มไร้สายสมาร์ทโฟนอาจเป็นส่วนหนึ่งของการขยายตัวส่วนใหญ่ท่ามกลางการเปลี่ยนจากกลุ่มระดับล่างไปสู่ระดับกลางในตลาดเกิดใหม่และได้รับการสนับสนุนจากการเติบโตของ 5G บทเรียนเหล่านี้มีความหมายต่อผู้มีอํานาจตัดสินใจอย่างไร แน่นอนว่าแนวโน้มของอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ดูสดใส แม้ว่าจะมีความผันผวนในระยะสั้นที่อาจเกิดขึ้นเนื่องจากอุปสงค์และอุปทานไม่ตรงกัน ตลอดจนแนวโน้มเศรษฐกิจและภูมิรัฐศาสตร์โลกที่เปลี่ยนแปลงไป ด้วยการเติบโตที่จะดําเนินต่อไปในระยะยาว ภารกิจสําหรับผู้นําในอุตสาหกรรมคือการมุ่งเน้นเชิงกลยุทธ์ในการวิจัยและพัฒนา โรงงาน และการจัดหา และนําบทเรียนของการสร้างแบบจําลองไปใช้เพื่อปลดล็อกพื้นที่แห่งโอกาส
ผู้ผลิตชิปสําหรับอุปกรณ์อุปโภคบริโภคเห็นยอดขายที่ชะลอตัวในอนาคต
ผู้ผลิตชิปที่สัมผัสกับคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สําหรับผู้บริโภค และสมาร์ทโฟน Android ได้สังเกตเห็นอุปสงค์ที่อ่อนแอลงในรายงานผลประกอบการไตรมาสที่สอง ในขณะเดียวกัน หุ้นเซมิคอนดักเตอร์อื่นๆ ได้โพสต์รายงานเกี่ยวกับความแข็งแกร่งของความต้องการชิปสําหรับองค์กร ในสัปดาห์ที่ผ่านมา Advanced Micro Devices (AMD), Power Integrations (POWI), Qorvo (QRVO), SiTime (SITM), Skyworks Solutions (SWKS) และ Synaptics (SYNA) ได้ลดแนวโน้มรายได้สําหรับไตรมาสที่สามและสี่ลงเนื่องจากยอดขายอุปกรณ์สําหรับผู้บริโภคที่อ่อนตัวลง และเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Intel (INTC) และ Qualcomm (QCOM) ได้ลดคําแนะนําด้วยเหตุผลเดียวกัน ยอดขายคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลและสมาร์ทโฟน Android ที่ชะลอตัวเป็นที่เข้าใจกันดีในช่วงเข้าสู่ฤดูกาลประกาศผลประกอบการไตรมาสที่สอง อย่างไรก็ตาม ยอดขายที่แข็งแกร่งอย่างต่อเนื่องของ iPhone ของ Apple (AAPL) ช่วยชดเชยการชะลอตัวของผู้ผลิตชิป เช่น Skyworks และ Cirrus Logic (CRUS) Qorvo ได้รับผลกระทบจากยอดขายสมาร์ทโฟนจีนที่อ่อนแอ ผู้ผลิตชิปไร้สาย Qorvo ได้รับผลกระทบจากยอดขายสมาร์ทโฟน Android ของจีนที่ลดลง รวมถึงจาก Oppo, Vivo และ Xiaomi Qorvo เผชิญกับ "อุปสรรคครั้งใหญ่" เนื่องจากผู้ผลิตสมาร์ทโฟนของจีนลดสินค้าคงคลังจํานวนมาก Rajvindra Gill นักวิเคราะห์หุ้นเซมิคอนดักเตอร์ของ Needham กล่าวในบันทึกถึงลูกค้า "ตอนนี้พวกเขาคาดว่าเดือนธันวาคมจะเป็นจุดต่ําสุดของตลาด Android หลังจากการเผาผลาญสินค้าคงคลังอย่างก้าวร้าว" Gill กล่าว จุดอ่อนอยู่ในโทรศัพท์มือถือ Android ระดับต่ําและระดับกลาง ไม่ใช่อุปกรณ์ระดับพรีเมียม หุ้นเซมิคอนดักเตอร์บางตัวทําได้ดี ผู้ผลิตชิปที่มีความเสี่ยงมากขึ้นในตลาดคลาวด์คอมพิวติ้งอุตสาหกรรมและยานยนต์มีผลการดําเนินงานที่ดีกว่าในฤดูกาลผลประกอบการนี้ หุ้นเซมิคอนดักเตอร์ในค่ายนั้น ได้แก่ Lattice Semiconductor (LSCC), Microchip Technology (MCHP), Monolithic Power Systems (MPWR) และ Rambus (RMBS) บริษัทเหล่านั้นได้จัดทํารายงานรายไตรมาสที่ตีและเพิ่มในฤดูกาลผลประกอบการนี้ หุ้นเซมิคอนดักเตอร์โดยรวมปรับตัวขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ ปัจจุบันกลุ่มการผลิตเซมิคอนดักเตอร์ของ IBD อยู่ในอันดับที่ 76 จาก 197 กลุ่มอุตสาหกรรมที่ IBD ติดตาม หกสัปดาห์ที่แล้วอยู่ในอันดับที่ 134 กลุ่มอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์แบบไร้โรงงานของ IBD อยู่ในอันดับที่ 94 เพิ่มขึ้นจากอันดับที่ 166 เมื่อหกสัปดาห์ที่แล้ว ในขณะเดียวกัน ดัชนีเซมิคอนดักเตอร์ฟิลาเดลเฟีย หรือที่รู้จักกันในชื่อ SOX ลดลง 22.6% เมื่อเทียบกับ S&P 500 ลดลง 13% SOX รวมถึงหุ้นเซมิคอนดักเตอร์ที่ใหญ่ที่สุด 30 ตัวที่ซื้อขายในสหรัฐอเมริกา
ระยะเวลารอคอยสินค้าเซมิคอนดักเตอร์ยานยนต์ยังไม่ดีขึ้น
ความพร้อมใช้งานของเซมิคอนดักเตอร์ยังคงเป็นสิ่งที่ท้าทาย ระยะเวลารอคอยสําหรับไมโครคอนโทรลเลอร์ยานยนต์ (หรือ MCU) ที่ปีที่แล้วดึงดูดความสนใจของทุกคนได้ดีขึ้นเล็กน้อยตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ อย่างไรก็ตาม ระยะเวลารอคอยสินค้าของชิปแอนะล็อกยังคงสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องที่เกือบ 4 เท่าของค่าเฉลี่ยระยะยาว ซึ่งใกล้เคียงกับระดับสูงสุดภายในบริบทของการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ในปัจจุบัน เราเชื่อว่าอุปทานแบบอะนาล็อกจะยังคงก่อให้เกิดปัญหาในห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ การวิเคราะห์ระยะเวลารอคอยสินค้าสําหรับเซมิคอนดักเตอร์ยานยนต์ของ S&P Global Mobility และแหล่งข้อมูลอื่น ๆ มีให้สําหรับสมาชิกโมดูล E/E และ Semi ของเราภายใน AutoTechInsight